Motor Powerstroke 6.7L

Diesel da Semana é apresentado por

A equipe do Engine Builder esteve em Memphis, TN, na semana passada, para filmar algum conteúdo de vídeo e, estando tão perto da Choate Engineering Performance em Bolivar, sabíamos que tínhamos que parar e dizer olá. A oficina a diesel ganhou o prêmio de Melhor Oficina de Motores Diesel da América de 2022 da Engine Builder e da Autolite, e por um bom motivo. O que começou em 2013 como uma pequena operação em um terreno de 7.500 pés quadrados. desde então, o espaço evoluiu para uma máquina bem lubrificada bombeando motores de uma área de 155.000 pés quadrados. instalação.

O sucesso da loja hoje se deve ao fundador Cass Choate, que a refinou e ampliou ao longo dos anos. A Choate Engineering Performance é composta por três segmentos – reparo, construção de motores e fabricação de peças.

Em seus primeiros anos, a loja trabalhou fortemente na plataforma Powerstroke e construiu uma reputação por esse trabalho, apesar de ser apenas uma parte do que a loja poderia fazer. Não demorou muito para que a loja também se tornasse conhecida por seu trabalho Cummins e Duramax. No entanto, quando paramos, Cass queria voltar ao pão com manteiga e nos mostrar uma construção recente do Powerstroke.

"O 6.7L Powerstroke existe desde 2011 e, desde então, eles tiveram muito tempo para se adaptar, mudar e fazer revisões neste motor", diz Choate. "Dito isto, um dos grandes problemas que eles tiveram desde o início foram as folgas neste motor. Eles estavam realmente lutando para aumentar o consumo de combustível e, ao fazer isso, obtemos redes que estavam muito apertadas. Subindo o motor, muitos dos problemas que vimos envolviam a rotação da manivela. Você entrava e via 32 hastes de pressão que estavam todas tortas."

Esta compilação específica do Powerstroke é uma das compilações "suaves" da Choate Engineering Performance (embora também construam versões de maior potência para competição). Faz cerca de 550 cavalos de potência e atende o cara que precisa de uma carona confiável para o trabalho, ou um veículo capaz de rebocar um trailer, barco ou trailer de cavalos, e também pode brincar nos finais de semana.

Para resolver os problemas com o 6.7L Powerstroke e produzir um resultado mais confiável do que o produto de fábrica da Ford, Cass e a equipe trabalharam com os fabricantes para criar um rolamento com folgas corretas e uma resistência à tração muito maior, engrenagens soldadas por tig e bielas muito mais fortes.

"Outra das grandes coisas que fazemos é a fabricação, que fica do outro lado da nossa oficina. As tampas principais de boleto são uma grande vantagem que suportam esta construção. Obviamente, sempre fazemos muito trabalho de máquina, então este motor foi aprimorado , equilíbrio e acabamento superficial."

"A próxima opção que temos é a nossa construção 'Workhorse'. O que você veria lá é um perfil de árvore de cames diferente, bielas diferentes e uma placa flexível de tarugo, entre outras coisas. Essa seria aumentada para cerca de 650-700 cavalos de potência e, claro, podemos subir a partir daí."

Diesel da Semana é patrocinado pela AMSOIL . Se você tem um mecanismo que gostaria de destacar nesta série, envie um e-mail para o editor do Engine Builder, Greg Jones, em [email protected].