Motor Compound Turbo 6.7L Enforcer

Diesel da Semana é apresentado por

O PRI é uma das nossas épocas favoritas do ano, principalmente porque podemos ver todas as pessoas com quem trabalhamos ao longo do ano. Sejam anunciantes, distribuidores, fabricantes, proprietários de oficinas mecânicas ou outros parceiros de negócios, sempre teremos prazer em conversar com um rosto amigável.

E, claro, ficamos empolgados em conversar com Drew Pumphrey, da D&J Precision Machine. Nós o apresentamos muitas vezes na revista, seja como candidato à Melhor Oficina de Motores da América ou nas muitas vezes em que ele apareceu em nossa série Diesel da Semana. Mais uma vez, ele entrou em nossa série a diesel com um de seus espetaculares 6.7L Cummins construídos com base no bloco longo Enforcer interno da D&J.

Essa construção específica que vimos no PRI foi feita para um cliente.

"Ele queria um caminhão de 2.000 cavalos de potência que ainda pudesse dirigir na rua e correr durante o verão", disse Pumphrey. "Então ele pegou um dos nossos blocos longos Enforcer, então fomos para Fire Punk Diesel para todos os turbos e encanamentos. Ele tem um GT55 80mm no coletor e um GT55 98mm para a atmosfera. Ele também tem injetores 400% acima da Exergy e duas bombas CP3 de 14 mm - produzia 2.100 cavalos de potência no dinamômetro do Fire Punk."

A plataforma Enforcer da D&J é um motor de placa de plataforma, então a equipe usa um bloco Cummins de fábrica, virabrequim Cummins de fábrica e eles colocam uma placa de plataforma de 1 polegada no topo do bloco. Eles também passam parafusos de amarração pelo bloco para obter resistência lateral de cima para baixo e usam bielas de 1 polegada mais longas. O motor também apresenta a cabeça do cilindro D&J's Stage 3 que flui 300 cfm.

Diesel da Semana é patrocinado pela AMSOIL . Se você tem um mecanismo que gostaria de destacar nesta série, envie um e-mail para o editor do Engine Builder, Greg Jones, em [email protected].