Cummins inicia testes de campo do motor X15N CNG enquanto a intensidade de carbono do fornecimento de RNG da Califórnia cai ainda mais abaixo de zero

Quando abastecidos com gás natural renovável, os caminhões Classe 8 com o motor a gás natural Cummins X15N fornecerão às frotas de carga o caminho mais rápido e econômico para atingir a neutralidade de carbono.

Caminhões da Companhia Nacional de Concreto Pronto

Anaheim, Califórnia, 03 de maio de 2023 (GLOBE NEWSWIRE) -- Na Expo Advanced Clean Transportation (ACT) deste ano, a California Natural Gas Vehicle Partnership (CNGVP) colaborou com a Cummins Inc. Motor a gás natural de 15 litros em um chassi de caminhão Classe 8 pela primeira vez na América do Norte. Durante o evento para a mídia, a Cummins compartilhou informações sobre seus planos de levar o motor X15N ao mercado, inclusive anunciando que a empresa havia começado a testar o motor em campo com os principais parceiros da frota.

A Cummins prevê que, a partir de 2024, as frotas terão a oportunidade de encomendar caminhões Classe 8 construídos de fábrica com o motor Cummins X15N de 15 litros, já que a PACCAR anunciou a disponibilidade nas marcas Kenworth e Peterbilt. Projetado como uma solução de sustentabilidade econômica e ambiental para transporte pesado, o motor Cummins X15N permitirá que as frotas alcancem um desempenho poderoso com um alcance de pelo menos 750 milhas, mesmo transportando cargas de 82.000 libras em terrenos desafiadores.

"Com crescentes regulamentações ambientais e foco em progredir em direção às metas de sustentabilidade corporativa, os proprietários de frotas estão tomando decisões críticas sobre a composição futura de sua frota", disse Tom Swenson, gerente de assuntos regulatórios globais da Cummins Inc. e presidente da CNGVP. "Os caminhões Classe 8 com o motor X15N são uma opção atraente de sustentabilidade da frota, pois oferecem às frotas a substituição direta mais próxima dos caminhões a diesel em termos de desempenho operacional. Com o crescente fornecimento de gás natural renovável (RNG) negativo em carbono na Califórnia e no Com a reintrodução do Crédito Fiscal de Combustível Alternativo, as frotas têm uma oportunidade incrível de reduzir o impacto ambiental e os custos operacionais gerais."

Durante a conferência de imprensa da ACT Expo 2023 do CNGVP, a Cummins compartilhou que entregaria 25 caminhões classe 8 aprimorados com o motor X15N para testes de campo da frota. Até setembro de 2023, a tecnologia do motor X15N será demonstrada em uma variedade de aplicações, terrenos e locais nos Estados Unidos, fornecendo à Cummins dados operacionais valiosos do mundo real que serão usados ​​para validar seus planos de produção comercial. As frotas da Califórnia que participaram dos testes de campo incluem a National Ready Mixed Concrete Company, Walmart, Matheson, Food Express e Sandman.

"Nossa equipe está entusiasmada por fazer parte dos testes de campo Cummins X15N e por ter a oportunidade de testar esses motores a gás natural em nossa frota de caminhões de cimento e agregados", disse Steve Lode, presidente da National Ready Mixed Concrete. "Ao analisar uma variedade de fatores, incluindo alcance, frequência e velocidade de abastecimento, capacidade de transporte e suporte de manutenção, acreditamos que os caminhões com o motor X15N resistirão aos caminhões a diesel melhor do que qualquer outra tecnologia de veículo de baixa emissão disponível comercialmente. , a utilização do RNG fornece a ÚNICA tecnologia de fonte de combustível disponível para alcançar reduções massivas em nossas emissões de GEE, um objetivo extremamente crítico de nossa empresa. O RNG também nos oferece a melhor oportunidade de manter nossos custos baixos quando comparado ao diesel e outros combustíveis alternativos. "

O RNG consumido por veículos na Califórnia – que é produzido a partir de uma variedade de fontes orgânicas e renováveis, incluindo estações de tratamento de águas residuais, alimentos e resíduos verdes, aterros sanitários, laticínios e muito mais – teve uma intensidade de carbono média ponderada em energia de -87,74 gCO2e/MJ para ano civil de 2022, de acordo com os dados do programa Low Carbon Fuel Standard (LCFS) da Califórnia relatados em 28 de abril de 2023. O crescimento no volume de gás suíno e leiteiro relatado no programa LCFS da Califórnia é o principal fator que continua a impulsionar a intensidade do carbono combustível de transporte de gás natural do estado para mergulhar cada vez mais abaixo de carbono zero. Durante 2022, o RNG representou aproximadamente 98% de todo o gás natural usado para combustível de transporte na Califórnia pelo segundo ano consecutivo.