Fixadores a diesel: a concorrência está crescendo?

Se você tem um caminhão de trabalho que é batido o dia todo, um caminhão construído para desempenho total ou algo intermediário, não há dúvida de que todas as aplicações de caminhão se beneficiariam de um novo conjunto de pinos de cabeçote de cilindro de reposição.

Quando se trata de comprar fixadores de motor de reposição, como pinos de cabeçote, há um nome no topo da lista há muito, muito tempo - ARP. A ARP está no mercado há mais de 50 anos e, para seu crédito, a empresa está sempre se esforçando para fazer fixadores de melhor desempenho para a aplicação necessária. No entanto, recentemente tem havido uma concorrência crescente neste espaço, e uma dessas empresas que disputam participação de mercado é a Gator Fasteners, uma marca da KT Performance de Groveland, FL.

Como muitos de vocês sabem, sob pressão de combustão mais alta, ter o(s) cabeçote(s) do cilindro efetivamente prendendo a superfície do bloco é absolutamente crítico. Portanto, escolher uma marca de pino de cabeça em que você confia para fazer o trabalho é tão importante quanto. Recentemente, conversamos com a ARP sobre suas ofertas de pinos de cabeçote e também falamos com a Zeigler Diesel Performance, uma loja de diesel em Canton, OH, sobre Gator Fasteners, para obter as últimas novidades em especificações e tecnologias de pinos de cabeçote de cada empresa, bem como algumas das semelhanças e diferenças no que se refere à multidão diesel.

Por que atualizar?

Geralmente, hoje em dia, os fixadores de fábrica são fixadores de torque para rendimento e de uso único. Isso significa que a probabilidade de você levantar o cabeçote do bloco e comprometer a junta do cabeçote é bastante alta com o tempo. Os pinos de reposição, como os da ARP ou Gator Fasteners, não se esticarão como os parafusos de cabeça de fábrica, pois não têm torque para ceder.

"Para o desempenho do diesel, geralmente produzíamos algo 20% mais forte do que o hardware de fábrica", diz Chris Raschke da ARP. "Esse era o foco e o objetivo. Também queríamos algo que fosse reutilizável. Conversamos com muitas pessoas que utilizam o ARP2000 e os pinos de cabeçote 625."

A ARP oferece kits de pinos de cabeçote para uma infinidade de diferentes aplicações a gás e diesel, e os fixadores Gator também cobrem as principais plataformas de motores a diesel. No entanto, o Gator não parece estar tão envolvido no lado do gás do mercado, mas carrega uma opção de pino de cabeça LS.

Para motores a diesel, Gator tem pinos que se encaixam nos motores Duramax de 2001 até os motores L5P mais recentes em 2020. Os motores Powerstroke e Cummins são cobertos de '89 Rams a '94 Powerstrokes até o ano atual.

"Os fechos Gator parecem pregos muito, muito bons em comparação com as coisas que já vi", diz Justin Zeigler da Zeigler Diesel Performance. "Vi alguns outros pinos fora da marca que são muito questionáveis. A ARP está nisso há mais tempo do que qualquer um. Dito isso, acho que os fechos Gator são definitivamente uma boa alternativa e uma boa opção. Gosto do que vejo como tanto quanto a qualidade, o preço e a disponibilidade."

Os fixadores Gator têm uma resistência à tração de mais de 220.000 psi e não esticarão como os parafusos de cabeça de fábrica. Eles vêm fabricados com fios laminados após tratamento térmico que proporcionam ótima resistência à fadiga. Eles são retificados sem centro para garantir a concentricidade, e cada kit inclui aço chromoly tratado termicamente, porcas de 12 pontas e arruelas de retificação paralela com acabamento em óxido preto para maior durabilidade.

Embora Gator possa fornecer um produto de qualidade, naturalmente, como uma nova marca, ainda carece do que é um dos melhores e maiores diferenciais da ARP – experiência.

"Utilizamos máquinas de tensionamento de torque para testar os prendedores de fábrica e usamos o método de instalação de fábrica para testar quanta carga de fixação você está recebendo do prendedor de fábrica", explica Raschke. "É isso que construímos a partir daí. Também temos um dispositivo de teste quente, que é basicamente um forno com a unidade de teste dentro dele, e você pode realmente aquecer todos os componentes à temperatura operacional do motor para poder ver os efeitos disso. no prendedor na temperatura operacional. Essas são todas as coisas que levamos em consideração quando construímos um kit de prendedor para qualquer aplicação. Temos muitas ferramentas em nosso baú de ferramentas para fazer o que precisamos fazer."