Veja por que o motor V10 do Lexus LFA é uma maravilha da engenharia

O motor 1LR-GUE V10 da Lexus no supercarro LFA é potente e sonoro e, no entanto, tão compacto quanto um V8 e tão leve quanto um V6.

Não é segredo que a Toyota está fazendo um grande retorno esportivo com a marca GR. Os redutores estão indo atrás não apenas do GR Supra e GR 86, mas também do GR Yaris e do GR Corolla. Antes desse renascimento, a montadora criava grandes carros esportivos e supercarros tanto para a estrada quanto para a pista. Claro, havia o antigo Supra para a marca Toyota, bem como o supercarro LFA para seu braço de luxo Lexus.

Enquanto o Lexus LFA viu seu sucesso de marketing dificilmente alcançar um forte impulso, não graças ao seu preço extremamente alto, era uma máquina surpreendente que ajudaria a definir a elite dos supercarros. Em última análise, isso se deve a anos de desenvolvimento e ao forte suporte inicial a partir de agoraToyota presidente Akio Toyoda. O chefão também conhecido como o motorista mestre Morizo ​​fez pessoalmente oLexusLFA seu projeto.

No entanto, o LFA não se tornaria um supercarro lendário se não fosse por algumas peças e componentes vitais que o definiram. Isso inclui o icônico motor V10 sob o capô. Uma verdadeira maravilha da engenharia, o motor V10 do LFA é a principal razão pela qual o supercarro se tornou um carro sensacional.

A Toyota iniciou o LFA no início dos anos 2000 como um programa de P&D. Logo, o engenheiro-chefe da Lexus Haruhiko Tanashi, o piloto mestre da Toyota Hiromu Naruse e Akio Toyoda estavam liderando seu desenvolvimento. Eles completaram o primeiro protótipo em 2003 e Akio completou uma volta no circuito de Nürburgring Nordschleife mais de um ano depois.

Cerca de nove anos desde o início do programa, a Lexus apresentou o LFA em 2009 e iniciou sua produção no final de 2010. A Toyota não economizou despesas para desenvolver o LFA, incluindo o motor V10 sob o capô. A Toyota procurou a Yamaha para desenvolver este então novo motor V10, que acabou ganhando o codinome "1LR-GUE V10".

A Toyota empregou o motor LR V10 exclusivamente no Lexus LFA até o final de sua produção de 500 unidades. Este motor foi uma escolha óbvia, pois poderia fornecer uma enorme quantidade de potência e ruído celestial, mantendo-se compacto e leve. De fato, de acordo com a Lexus, o motor LR V10 é tão grande quanto um motor V8 normal e tão leve quanto um V6 convencional.

Curiosamente, a Toyota pretendia que o motor LR V10 carregasse esse personagem. O LR V10 tinha que ser compacto, pois precisava se encaixar em uma configuração frontal central para uma distribuição de peso ideal. Da mesma forma, um motor mais leve reduz o peso total do supercarro de produção final. Surpreendentemente, apesar de sua potência, o moinho LR V10 conseguiu exceder os padrões de emissões Euro 5.

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Manter o motor LR V10 compacto e leve, embora potente e eficiente, foi realmente uma conquista para a Toyota. Isso não foi fácil de conseguir, já que o motor V10 é uma unidade naturalmente aspirada sem aumento do turbocompressor. A Toyota também teve que empregar materiais como alumínio, titânio e ligas de magnésio para entregar o motor V10 que eles imaginavam.

Por exemplo, a Lexus revestiu as paredes dos cilindros e os pistões forjados com camadas de material de baixo atrito, garantindo movimento quase sem esforço dentro dos cilindros. Além disso, eles equiparam o trem de válvulas do motor V10 com ligas de titânio, especificamente no balancim, came e molas. A Lexus também fundiu os blocos do motor em alumínio fundido.

Em sua forma final, o motor LR V10 desloca 4,8 litros e pode fornecer 552 hp de potência máxima e 354 lb-ft de torque máximo. O limite de rotação é de 9.000 rpm, com torque máximo disponível a 6.800 rpm. Esses números são graças à tecnologia Dual VVT-i, coletores de escape de comprimento igual e injetores de combustível de 12 orifícios - todos combinados para aumentar a força de rotação de 3.700 rpm para 9.000 rpm.

Em termos de desempenho, o supercarro Lexus LFA pode ir de zero a 62 mph em apenas 3,7 segundos e atingir uma velocidade máxima de 202 mph. Embora isso signifique que o LFA é realmente lento em comparação com os supercarros de hoje, a máquina Lexus é incrivelmente rápida em comparação com seus pares em seu apogeu. Claro, ainda pode dar aos carros esportivos modernos uma boa corrida pelo seu dinheiro.