Preservação de alvenaria e vazamentos de concreto críticos para o projeto do condomínio King Blue

Erguendo-se sobre King Street, no centro de Toronto, o complexo King Blue Condominium foi composto por partes quase iguais de concreto e preservação meticulosa de alvenaria.

Projetado por Page+Steele/IBI Group para o Greenland Group e construído pelo gerente de construção EllisDon, o complexo consiste em uma torre norte de 48 andares e uma torre sul de 44 andares (incluindo pódios) e um estacionamento subterrâneo de cinco níveis no local. da antiga fábrica canadense da Westinghouse.

As paredes originais de 22,9 metros de altura e três porquês de espessura daquele edifício foram incorporadas ao pódio da torre norte como uma fachada ao longo da King Street e Blue Jay Ways, uma pequena rua no lado oeste.

"É a restauração de fachada mais alta do Canadá, até onde sabemos", diz Annabel Vaughan, gerente de projeto da ERA Architects, consultora de patrimônio.

Embora em "boa forma" a fachada precisava de trabalho, diz Vaughan, que dá notas altas à Clifford Restoration por sua longa lista de medidas restaurativas, incluindo reposicionamento de tijolos e o reparo da terracota que emoldura as janelas - com algumas novas peças adicionadas.

O empreiteiro do patrimônio também instalou aproximadamente 30.000 tijolos recuperados do edifício Westinghouse como um verniz nos lados leste e sul do pódio. Outros aspectos da restauração incluíram a instalação de novas janelas de aço com o "perfil histórico" das originais.

A retenção/incorporação da fachada foi o componente mais complexo do projeto que começou em 2015, diz o gerente de projeto da EllisDon, Neil Christian.

Ele teve que ser apoiado por um sistema especial de treliça de aço enquanto 'flutuava' sobre a área de escavação da garagem. Posteriormente, foi apoiado pela nova fundação e depois conectado ao pódio em todos os andares antes que a restauração pudesse começar, diz ele.

Houve também alguns desafios no livro de concreto do projeto.

Cerca de 50.000 metros cúbicos de concreto foram instalados e diversas estratégias e procedimentos operacionais foram implementados. A cofragem construída com vara incluída nos pódios, o uso do sistema trepante de cofragem Peri RCS nas torres, utilizando uma bomba de concreto elétrica e a diesel e uma "abordagem escalonada" para despejar o concreto.

"Queríamos que as torres subissem ao mesmo tempo", diz Christian, explicando que isso permitiu que trabalhos internos, como sistemas mecânicos/elétricos, começassem simultaneamente.

Para atingir esse objetivo, o subcontratado Premform Limited usou equipes separadas para as torres - com alguma sobreposição entre cada uma, diz ele.

Por interferir no tráfego e, principalmente, no movimento dos bondes, as entregas de concreto não podiam ser feitas na King Street.

Em vez disso, eles foram feitos em dois locais alternativos. O primeiro e principal local era uma rua de mão única no sentido oeste conhecida como Mercer, no extremo sul do empreendimento.

"Ocupamos uma das faixas (na Mercer) e a calçada", diz o supervisor assistente do local de EllisDon, Kevin Ryan.

Em uma área cercada naquela rua, havia espaço suficiente para acomodar dois caminhões de concreto - um motorista de caminhão fazendo a entrega enquanto o segundo esperava.

A área de preparação da Mercer Street era o local da bomba elétrica, que fornecia aproximadamente 80% do concreto. Logo a leste há um hotel e isso desempenhou um grande fator no motivo pelo qual a bomba foi colocada ali.

"É mais silencioso (que o diesel) e há menos fumaça", diz Ryan, explicando que a intenção era evitar reclamações do hotel, especialmente se o trabalho continuasse depois das 19h e uma reclamação formal pudesse ser apresentada.

Já a bomba de diesel funcionava de um pátio entre as torres. Havia espaço suficiente para acomodar dois caminhões que tiveram que dar ré naquele espaço ao longo de um beco, diz ele.

A tubulação pode ser reconfigurada de cada bomba para atender a torre norte ou sul.

Cada andar levou cerca de quatro dias para ser concluído, incluindo as lajes e paredes, e a natureza repetitiva da construção da torre permitiu que EllisDon enviasse seus pedidos concretos à CBM perto do final de uma semana para a semana seguinte.