Oshkosh Corp. adiciona patentes eJLTV; espera gastar US$ 300 milhões em eletrificação

OSHKOSH - A Oshkosh Corp. não é estranha à eletrificação.

Seu sistema híbrido diesel-elétrico ProPulse melhorou a economia de combustível e ofereceu potência de exportação em vários veículos militares que a empresa fabrica há mais de 20 anos. E foi há doze anos que a empresa colocou um protótipo de veículo militar híbrido diesel-elétrico à prova na exaustiva corrida off-road Baja 1000.

Nos últimos três anos, as subsidiárias da empresa introduziram carros de bombeiros eletrificados, elevadores tipo tesoura, veículos militares, veículos de resgate em aeroportos e betoneiras em seus respectivos mercados. A subsidiária da Oshkosh, McNeilus, também eletrificou as operações de coleta de lixo em alguns de seus caminhões de lixo.

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E no próximo ano, Oshkosh começará a construir milhares de versões elétricas a bateria do Veículo de Entrega de Próxima Geração do Serviço Postal dos EUA. O USPS aumentou em julho o mix de veículos elétricos que planeja comprar para 50% de seu pedido de 50.000 veículos.

Bryan Brandt, vice-presidente sênior e diretor de marketing da Oshkosh Corp., disse que a empresa planeja fortalecer ainda mais a pesquisa e o desenvolvimento de tecnologias de veículos elétricos nos próximos anos.

"Estamos apenas começando", disse Brandt.

Em respostas por escrito às perguntas do The Northwestern, Brandt disse que a Oshkosh espera gastar cerca de US$ 300 milhões em esforços de eletrificação em suas plataformas de veículos, chamando-a de foco principal do desenvolvimento de tecnologia.

Além da eletrificação, a Oshkosh também prioriza investimentos em tecnologia em operações autônomas, segurança ativa e produtos inteligentes/conectados.

"Como organização, continuamos posicionados de forma única para aplicar capacidades e pontos fortes em nossos mercados finais e em novos mercados", disse Brandt. "A contínua inovação e expansão de nosso portfólio de propriedade intelectual são os principais impulsionadores de nossa estratégia de crescimento acelerado."

A propriedade intelectual geralmente se refere a patentes, marcas registradas, designs, direitos autorais e segredos comerciais. A Oshkosh tem mais de 800 patentes ativas que incluem mais de 250 relacionadas apenas à eletrificação.

E, à medida que continua a introduzir novos veículos e produtos, garante mais patentes com usos potenciais em seus segmentos de defesa, incêndio e emergência, equipamentos de acesso e veículos comerciais.

Aqui está uma olhada em várias das opções elétricas da empresa:

Pegue o Joint Light Tactical Vehicle elétrico, ou eJLTV, como exemplo.

Introduzido em janeiro, o eJLTV híbrido elétrico pode usar seu motor a diesel, um modo "silencioso" que usa baterias e um gerador de motor integrado e um modo híbrido em que os dois motores trabalham juntos para fornecer melhor aceleração e economia de combustível. Oshkosh espera que o eJLTV melhore a eficiência de combustível em 20%.

A empresa recebeu neste verão mais cinco patentes relacionadas às inovações da eJLTV.

As patentes mais recentes aumentam as inovações patenteadas do programa JLTV para 115. Mais aplicações estão pendentes.

"Não é exclusivo ter várias patentes em um único produto ou linha de produtos para proteger recursos e tecnologias proprietárias", disse Brandt. "Na verdade, é bastante comum que Oshkosh tenha várias patentes em um único veículo ou família de veículos."

A empresa não está reinventando o veículo com rodas com essas patentes. Em vez disso, ele garante patentes para inovações como a forma como a bateria e o inversor do eJLTV são integrados, o alcance do veículo e sua abordagem de acionamento de acessórios.

"Estamos extremamente orgulhosos de continuar nossa liderança na indústria com o eJLTV", disse Brandt.

A JLG, subsidiária da Oshkosh Corp., que fabrica plataformas de trabalho elevadas móveis, incluindo elevadores tipo tesoura e lança, oferece uma variedade de modelos híbridos e movidos a bateria há mais de 20 anos.