Os 10 motores BMW mais confiáveis ​​já construídos

A BMW é conhecida por construir uma incrível variedade de carros em todos os segmentos automotivos, e seus motores também estão se mostrando bastante confiáveis.

O motor mais antigo da BMW é o motor M10 de 1,5-2,0 litros. O astuto e velho quatro em linha durou entre 1960-1988, um total de 28 anos de serviço. EmboraBMW lançou o quatro cilindros para alimentar seus sedãs New Class, o motor M10 levou com sucesso a marca bávara à falência durante os anos 50; os modelos sedãs New Class também consolidaram a reputação da BMW como fabricante de sedãs esportivos entre 1962-1977, equipando modelos como o renomado BMW 2002 Turbo. A BMW produziu mais de 3,5 milhões de motores M10 em pouco menos de 30 anos de produção.

No entanto, em relação à potência, o motor mais potente da BMW é o motor M12/13/1 baseado no M10 de quatro cilindros. Este monstro turbinado entrou em operação durante a temporada de Fórmula 1 de 1986, equipando equipes como Benetton, Brabham e Arrows. O motor de corrida BMW M12 tem um deslocamento de 1,5 litros e pode produzir até 1.400 hp.

Potência e longevidade são indicadores significativos do pedigree de um fabricante. No entanto, aqui estão os motores BMW mais confiáveis, seguindo os passos dos icônicos motores M10 e M12.

A BMW lançou o M54 no início do século 21, e os seis em linha instantaneamente se juntaram ao exército de blocos de graxa apresentados nos 'Melhores motores de Ward' entre 2001-2003. O M54 forneceu impulso principalmente para a polarização E46 3 Series, como o 330i. A potência máxima do bávaro básico é de 228 hp e 221 lb-ft de torque; o deslocamento varia de 2,2 a 3,0 litros.

O M54 é um motor simples da BMW, portanto, um pedaço de metal altamente confiável com bloco e cabeçote de alumínio. Além disso, o M54 veio equipado com camisas de cilindro de ferro fundido. Desde que os proprietários mantenham a notoriamente frágil unidade VANOS, o M54 é um dos motores mais confiáveis ​​da BMW.

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Embora o BMW S54 sirva como a variante de desempenho dos BMWs M54 encontrados nos modelos E46 320i e 320Ci, o motor atual compartilha mais características com o motor de desempenho BMW S50 de 1992, sendo que o próprio bloco utilizava construção em ferro fundido no lugar de alumínio. encontrado no motor base M54. Na verdade, o S54 se tornou um dos motores de desempenho mais confiáveis ​​já fabricados pela BMW, com décadas de experiência em seis cilindros usadas em sua fabricação. No entanto, alguns levaram o S54 um pouco longe demais.

O BMW S54 de seis cilindros em linha chegou com cilindrada de 3,2 litros capaz de produzir 338 cv e 269 lb-ft de torque a 4.900 RPM; este monstro alimentava o melhor M3 que o dinheiro pode comprar e é um dos últimos motores de seis cilindros naturalmente aspirados da BMW, logo atrás do N53 de 2006, que foi o último BMW de seis cilindros operando uma configuração naturalmente aspirada. A BMW criou seu primeiro motor de seis cilindros naturalmente aspirado em 1968, o BMW M30.

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O N52 de seis cilindros em linha da Baviera veio à luz em 2005 e permaneceu até 2015. O motor BMW altamente confiável estreou no E90 3 Series, uma série com um dos carros usados ​​​​mais confiáveis ​​​​da BMW.

No entanto, de volta ao N52. O bloco foi o primeiro motor refrigerado a água da BMW, apresentando uma cabeça de cilindro de alumínio ao lado de um bloco de magnésio. Esta mistura vanguardista de materiais fez do N52 um dos motores de seis cilindros mais leves da época, pesando apenas 355 lbs. Além disso, o motor N52 de 3,0 litros produz 285 hp e 222 lb-ft de torque em sua forma mais potente. Você pode encontrar o N52 à espreita em ícones impenetráveis, como o E90 328i.

A BMW lançou o N55 como resultado das falhas do N54s. O N54 foi o primeiro motor turbo de seis cilindros vendido em massa; sendo um pouco pioneiro, o N54 teve problemas eletrônicos mesquinhos e falha no injetor de combustível. No entanto, o N55 chegou com injetores aprimorados e um único turbocompressor twin-scroll em vez da configuração twin-turbo encontrada no N55. Pense no N55 como o produto final da BMW para sua usina de seis cilindros. Os carros movidos a N55 continuam sendo uma das maneiras mais econômicas de experimentar um BMW de desempenho com confiabilidade excepcional.