Casting central

Com os protocolos de segurança da Covid-19 firmemente enraizados por quase um ano, o trabalho continua dentro do cronograma em um dos pátios de concreto protendido de maior volume da América do Norte: a unidade de pré-moldados Dragados-Flatiron Joint Venture (DFJV), Hanford, Califórnia. A operação de 40 acres confina com extensas parcelas de amendoeiras ao longo do ponto médio de uma rota de 60 milhas definida no pacote 2-3 (CP 2-3) da Autoridade Ferroviária de Alta Velocidade da Califórnia (CP 2-3).

Os parceiros de joint venture Dragados USA, Inc., Nova York, e Flatiron West Inc., Benicia, Califórnia, trazem grande experiência em projetos de infraestrutura, incluindo trabalho de concreto em vias rápidas, na América do Norte e nos mercados internacionais. Sua carga atual no Vale Central da Califórnia envolve ferrovias e direitos de passagem pelos condados de Fresno, Tulare e Kings e pelas cidades de Hanford, Corcoran e Allensworth. O CP 2-3 representa um segmento fretado da California High-Speed ​​Rail, cujo masterplan contém rotas terrestres e costeiras de San Diego a San Francisco.

O pacote de mais de US$ 1,5 bilhão da DFJV abrange seções ferroviárias em nível, aéreas e possivelmente abaixo do nível, construídas com tolerâncias rígidas, permitindo a passagem segura de trens em velocidades elevadas; realocação de trilhos BNSF existentes por aproximadamente 5,5 milhas; travessia prospectiva de trilhos ferroviários BNSF existentes; construção de hidrovias e estruturas de vida selvagem; além disso, reconstruções de estradas ou realocações e fechamentos. Ao todo, viadutos, passagens inferiores ou superiores acomodarão separações de 36 graus em toda a extensão do CP 2-3.

CRONOGRAMA CONCRETO As equipes da Hanford Pre-Cast Facility têm um cronograma de quatro anos, culminando em fevereiro de 2022, para fabricar quase 2.400 vigas California Wide Flange (CWF), 54 pés a 151 pés de comprimento e 42 a 120 polegadas de profundidade; 90 vigas tubulares, de 44 pés a 110 pés de comprimento e 80 a 101 polegadas de profundidade, pesando até 500.000 libras; Mais de 12.000 painéis de deck, de 3 pés x 8 pés a 8 pés x 8 pés, para estruturas de flange larga ou viga tubular; e mais de 100.000 pés lineares de 14 pol. pilha quadrada.

Com uma folha de pagamento chegando a cerca de 100, o estaleiro tem 14 pontos de fundição, liderados por 300 pés, 400 pés e 600 pés. Camas CWF e duas formas de viga tubular. Durante as semanas de maior produção, as equipes lançaram 8.000 pés lineares de estacas, 5.000 pés lineares de vigas CWF, 100 pés lineares de vigas tubulares e quase 8.000 pés quadrados de painéis de convés. A usina possui certificação Precast/Protensioned Concrete Institute e California Department of Transportation (Caltrans), devido a diferentes requisitos de proprietários de terrenos públicos ou privados para os mais de 30 cruzamentos dentro do CP 2-3.

A DFJV construiu uma fábrica de lotes em torno da produção de misturas do tipo autoconsolidante, entregues por meio de caminhões betoneiras convencionais, juntamente com correias conforme necessário para limpar formas de vigas. O empreiteiro combinou um Vince Hagan HT Haganator com um misturador de eixo duplo BHS, este último garantindo ciclos curtos, mas muito robustos para produzir concretos de alto fluxo exibindo 20 pol. espalha com segregação agregada zero. Ancorando a viga, o painel e o cronograma de concreto da pilha são misturas projetadas para atingir resistência à compressão de 5.000 psi ou 7.000 psi em 24 horas. Com cimento tipo III, 3/8 pol. granito triturado, areia e superplastificantes Master Builders, a segunda mistura tem rotineiramente atingido resistências ao norte de 9.000 psi. A produção diária da planta variou de 100 a 300 jardas.