Gêmeo

Diesel da Semana é apresentado por

O lado diesel de nossa indústria realmente aumentou seu jogo para 11 recentemente. Como tal, há uma tonelada de pessoas indo mais rápido do que nunca em veículos movidos a diesel, e uma dessas pessoas é Mattie Graves.

Mattie Graves compete na classe de dragster Outlaw Diesel Super Series (ODSS), e é a única mulher a fazê-lo em uma classe que já tem poucos competidores em geral. Nós a encontramos durante o fim de semana do ODSS na competição UCC de 2022, onde ela estava competindo com a ajuda de sua família e o apoio da loja de diesel de seu pai, Hollyrock Customs, localizada em Hollywood, MD.

Desde muito jovem, Mattie sempre esteve ao lado do pai quando se tratava de carros, caminhões e corridas, então, naturalmente, não demorou muito para que ela manifestasse interesse em dirigir. O que começou como uma corrida casual de sexta à noite na pista local em seu F-350 logo se transformou em uma corrida de arrancada de alta octanagem, graças a uma compra de última hora de um dragster no Facebook Marketplace.

Mattie ainda é uma competidora relativamente nova em corridas de arrancada a diesel, mas ela está se provando na pista e diminuindo a diferença para outras pessoas muito mais experientes. Além de obter mais tempo de pista e passes, Mattie e a equipe estão experimentando uma nova configuração este ano para o motor Duramax biturbo alojado na parte traseira do dragster.

"É um verdadeiro LML Duramax twin-turbo, que no ODSS você vê muitos Cummins", diz Graves. "Resta muito poucos de nós, pessoas da Duramax. Continuamos com a Duramax porque é o que meu pai sempre usou e tem sido testado e comprovado. Não vou mudar isso ainda."

O Duramax é baseado em um bloco LML, mas tem todo o abastecimento baseado em LLY suportado pela S&S Diesel Motorsport, incluindo bombas CP3 duplas e grandes injetores 400% acima.

A Wagler Competition Products cuidou de todo o trabalho de usinagem e forneceu o virabrequim e os pistões do tarugo para o conjunto rotativo.

Indiscutivelmente, a peça mais interessante do quebra-cabeça nesta construção de motor é a configuração twin-turbo, que é uma visão rara no mundo das corridas a diesel. Com a maioria dos pilotos optando por turbos compostos, um grande single ou mesmo triplos, não é sempre que você vê gêmeos verdadeiros.

"Muitos caras da Cummins sempre fazem um grande single, e alguns caras da Duramax também tentaram", diz ela. "Meu pai tinha turbos triplos em sua cabine dupla, então chegamos a isso sabendo que queríamos fazer algo diferente. Tínhamos um conjunto de gêmeos Diesel Inoxidáveis ​​sentados, então dissemos com certeza, vamos fabricar. Saímos e funcionou , então ficamos com ele."

Mattie e a equipe também usam nitro junto com o turbo, permitindo uma máquina super rápida de 4 segundos.

"Trabalhamos com nitro, então temos um kit de carretel e um segundo kit que vem entre o turno um e dois", diz ela. "Não estamos usando muito e é muito pequeno, então temos muito espaço para trabalhar. Os turbos estão fazendo um ótimo spool na linha, então sabemos que podemos chegar onde queremos no ET sábio."

Atualmente, Graves detém o melhor tempo pessoal de 4,54 segundos na oitava milha.

"Definitivamente queremos tentar chegar aos 4,20s e, no final da temporada, queremos estar perto de 3,90", disse Graves.

O futuro de Mattie neste esporte parece brilhante e ela está animada com os novos desafios que virão, como o PDRA.

"O PDRA é definitivamente muito mais competitivo no Top Dragster", ressalta Graves. "Você tem dragsters que estão rodando 3,70-3,80, então gostaríamos de ter isso mais discado para sabermos que também podemos ficar com eles. Vamos tentar e vamos apenas dar o nosso melhor pé à frente e ver como nos saímos, e principalmente apenas para divulgar meu nome. Eu amo o ODSS, mas também estamos buscando mais tempo de assento em qualquer lugar onde possamos encontrar uma corrida em que eu possa colocar este dragster.

Diesel da Semana é patrocinado pelaAMSOIL . Se você tem um mecanismo que gostaria de destacar nesta série, envie um e-mail para o editor do Engine Builder, Greg Jones, em [email protected].