Projeto de pesquisa explora o potencial do hidrogênio

A empreiteira de estacas Cementation Skanska está convertendo uma de suas plataformas de hélice contínua Soilmec (CFA) para funcionar com combustível de hidrogênio como parte de um projeto financiado pelo programa de substituição de diesel vermelho do governo.

A Cementation se associou à ULEMCo – especialista em conversões de veículos a hidrogênio com sede em Liverpool – e cientistas do Building Research Establishment (BRE) para converter a plataforma Soilmec SR30 de 30 toneladas em uma máquina de combustível duplo e avaliar o escopo da tecnologia para redução de carbono .

O projeto 'Zero Carbon Hydrogen Construction Equipment for Real-world use' – Zecher para abreviar – está sendo conduzido nas instalações da Cementation Skanska em Bentley Works no sul de Yorkshire. O SR30 é um equipamento de tamanho médio com um motor Cummins QSB6.7 que normalmente consome 100 litros de diesel por dia. Isso equivale a emissões de carbono de cerca de 262 kg, diz Cementation.

A equipe Zecher estudará o desempenho da plataforma convertida e usará esses dados para explorar as oportunidades de uso do hidrogênio para reduzir as emissões de carbono e melhorar significativamente a qualidade do ar para uma variedade de máquinas off-road pesadas.

O projeto examinará a gama de equipamentos usados ​​em canteiros de obras, criará dados detalhados sobre uso de energia e ciclo de trabalho e investigará os requisitos e opções para enfrentar os desafios de fornecer hidrogênio em escala prática para diferentes tipos de máquinas.

A equipe Zecher espera que, devido aos altos volumes envolvidos, a conversão para hidrogênio dual-fuel permita que os custos do hidrogênio verde caiam abaixo dos do diesel branco, desde que o desafio de armazenamento de combustível na máquina seja enfrentado.

Este artigo foi publicado pela primeira vez na edição de julho de 2022 da The Construction Index Magazine. Inscreva-se on-line.

"Zecher planeja mostrar que a conversão para combustível duplo economizará até 50% de CO2 neste ciclo de trabalho e esperamos que isso forneça benefícios adicionais de emissões, como redução de NOx e particulados", disse Amanda Lyne, diretora administrativa da ULEMCo.

Como máquinas como bate-estacas são próprias e usadas há muitos anos, encontrar uma solução de descarbonização que use esses ativos existentes não é apenas econômica, mas também importante para a sustentabilidade, explica Lyne.

O diretor administrativo da Cementation, Terry Muckian, diz que a substituição do diesel é a chave para atingir a meta da empresa de zero emissões líquidas de carbono até 2045: "Precisamos de soluções que ofereçam segurança operacional e confiabilidade, que também nos coloquem no caminho para a descarbonização total. Nós já fizemos isso com HVO [óleo vegetal hidrotratado] com toda a nossa frota de plantas, incluindo bate-estacas operando com esse combustível desde o início de 2022.

"Explorar o papel que o hidrogênio pode desempenhar em nossa operação futura é de importância estratégica para nós."

Ranjit Bassi, consultor sênior da BRE, disse: "O papel da BRE no projeto é examinar todo o setor e ajudar a acelerar a transição para combustíveis limpos. O hidrogênio parece ser uma das únicas rotas atualmente viáveis ​​para fazer isso na escala de tempo disponível ."

A fabricante chinesa de maquinário Sany lançou sua série de bate-estacas multiuso SR235 no mercado do Reino Unido.

Alimentada por um motor Volvo Stage V TAD 1181VE, a máquina Sany oferece vários modos com estacas rotativas de grande diâmetro, hélice contínua, revestimento e opções de altura livre baixa.

Dois modelos – o SR235M e o SR285M – estão atualmente disponíveis. Eles são os primeiros de uma série que cobrirá todos os aspectos de estacas perfuradas, perfuradas e cravadas. Aos dois modelos lançados este ano juntar-se-á em breve um modelo mais pequeno e leve, o SR125, oferecendo aos empreiteiros uma alternativa para ambientes urbanos.

A fábrica da Sany em Pequim produz até 3.000 equipamentos por ano, com mais de 19 modelos diferentes disponíveis. Embora sejam vendidos em mais de 50 países em todo o mundo, o mercado do Reino Unido até agora provou ser geralmente resistente a maquinários fabricados na China.

Paul McIntyre, gerente de desenvolvimento de negócios da Sany Piling UK, disse: "É um momento incrível para entrar na indústria no Reino Unido com alta demanda por nossas disciplinas principais de soluções rotativas e CFA. Projetos de grande escala, como HS2 e estacas flutuantes indústria com novos projetos finalmente saindo do chão estão ajudando a impulsionar a demanda."